以下是針對(duì)公路績(jī)效考核體系的系統(tǒng)性改進(jìn)措施，綜合政策規(guī)范、技術(shù)手段和管理創(chuàng)新，旨在提升考核的科學(xué)性和實(shí)效性：
??一、考核體系優(yōu)化
1.分層分類(lèi)設(shè)計(jì)指標(biāo)
差異化權(quán)重：區(qū)分管理崗、技術(shù)崗、工勤崗，設(shè)置不同考核權(quán)重（如管理崗重制度執(zhí)行
以下是針對(duì)公路績(jī)效考核體系的系統(tǒng)性改進(jìn)措施，綜合政策規(guī)范、技術(shù)手段和管理創(chuàng)新，旨在提升考核的科學(xué)性和實(shí)效性：
?? 一、考核體系優(yōu)化
1. 分層分類(lèi)設(shè)計(jì)指標(biāo)
差異化權(quán)重：區(qū)分管理崗、技術(shù)崗、工勤崗，設(shè)置不同考核權(quán)重（如管理崗重制度執(zhí)行，技術(shù)崗重工程質(zhì)量）。
動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制：每3-5年根據(jù)公路技術(shù)狀況、交通流量等更新指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，避免指標(biāo)僵化。
示例：浙江采用“養(yǎng)護(hù)管理30% + 技術(shù)狀況50% + 工程質(zhì)量20%”的復(fù)合權(quán)重。
2. 精簡(jiǎn)考核周期
管理人員采用“季度自查+年度總評(píng)”，一線(xiàn)工勤人員減少月度考核，改為“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收+年度綜合評(píng)估”，降低基層填表負(fù)擔(dān)。
3. 強(qiáng)化過(guò)程管理
推行路長(zhǎng)制：縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)路長(zhǎng)動(dòng)態(tài)巡查，問(wèn)題實(shí)時(shí)錄入系統(tǒng)，與考核掛鉤。
節(jié)點(diǎn)化管控：如長(zhǎng)治市對(duì)專(zhuān)項(xiàng)工程設(shè)4個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)（預(yù)算上報(bào)、開(kāi)標(biāo)、完工、決算），按月跟蹤進(jìn)度。
二、數(shù)據(jù)質(zhì)量提升
1. 智能化數(shù)據(jù)采集
推廣物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如路面狀況檢測(cè)儀、橋梁傳感器），自動(dòng)采集平整度、裂縫等數(shù)據(jù)，替代人工抽查。
省級(jí)統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)（如浙江“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)部-省-市-縣四級(jí)數(shù)據(jù)聯(lián)通，杜絕重復(fù)填報(bào)。
2. 第三方核查機(jī)制
委托專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展路況抽檢（如路面PQI指數(shù)、橋梁技術(shù)狀況），考核結(jié)果交叉驗(yàn)證。
三、結(jié)果應(yīng)用深化
1. 績(jī)效激勵(lì)差異化
資金掛鉤：浙江對(duì)考核前三名的地區(qū)給予養(yǎng)護(hù)資金系數(shù)上?。ㄗ罡?5%），末位扣減5%。
個(gè)人激勵(lì)：擴(kuò)大績(jī)效工資浮動(dòng)區(qū)間（如獎(jiǎng)金差從10%提至30%），增設(shè)“養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
2. 問(wèn)題整改閉環(huán)
考核結(jié)果同步生成整改清單（如危橋整治、資金挪用），未閉環(huán)問(wèn)題納入下期考核扣分項(xiàng)。
? 四、管理能力強(qiáng)化
1. 專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍建設(shè)
設(shè)立省級(jí)績(jī)效管理培訓(xùn)中心，定期開(kāi)展指標(biāo)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)治理培訓(xùn)。
地市配備專(zhuān)職績(jī)效管理員，脫離兼職事務(wù)性工作。
2. 標(biāo)準(zhǔn)化操作指南
制定《公路績(jī)效考核操作手冊(cè)》，明確數(shù)據(jù)填報(bào)口徑（如“危橋數(shù)量”以專(zhuān)業(yè)檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）。
五、長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)
1. 多元參與機(jī)制
推廣“養(yǎng)護(hù)+就業(yè)”模式：將村道日常養(yǎng)護(hù)打包為公益崗位，優(yōu)先聘用沿線(xiàn)村民，就業(yè)率納入考核。
公眾監(jiān)督：公路狀況二維碼公示，掃碼可投訴或評(píng)價(jià)服務(wù)，滿(mǎn)意度占考核權(quán)重10%。
2. 市場(chǎng)化改革
小修養(yǎng)護(hù)推行“分段承包”，大中修工程采用“建養(yǎng)一體化”招標(biāo)，企業(yè)績(jī)效與資金撥付綁定。
關(guān)鍵改進(jìn)案例速覽
| 領(lǐng)域 | 措施 | 應(yīng)用案例 |
|-|
| 資金動(dòng)態(tài)掛鉤 | 考核前三名資金系數(shù)上浮5% | 浙江 |
| 智能監(jiān)測(cè) | 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備自動(dòng)采集路面數(shù)據(jù) | 部級(jí)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”系統(tǒng) |
| 節(jié)點(diǎn)化管控 | 專(zhuān)項(xiàng)工程設(shè)4個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn) | 長(zhǎng)治市 |
| 村道養(yǎng)護(hù)就業(yè) | 養(yǎng)護(hù)崗位與脫貧人口綁定 | 山西農(nóng)村公路改革 |
> 實(shí)施要點(diǎn)：優(yōu)先選擇1-2個(gè)地市試點(diǎn)（如采用“動(dòng)態(tài)指標(biāo)+智能監(jiān)測(cè)+結(jié)果掛鉤”組合），驗(yàn)證成效后推廣。同時(shí)建立考核申訴機(jī)制，允許基層對(duì)數(shù)據(jù)偏差提出復(fù)核，確保公平性。
通過(guò)上述措施，可逐步解決當(dāng)前考核中存在的指標(biāo)不合理、數(shù)據(jù)失真、激勵(lì)不足等問(wèn)題，推動(dòng)公路管理從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)優(yōu)化”。最終需以路況水平提升、資金使用效率、公眾滿(mǎn)意度作為檢驗(yàn)改進(jìn)成效的核心標(biāo)準(zhǔn)。
轉(zhuǎn)載：http://www.moqiwei.com/zixun_detail/403358.html
