我們大概總結(jié)了幾個方面的原因。
1、是計劃員他對車間的執(zhí)行情況的掌握不及時，這里面可以細化為兩種，一種是說反饋的手段比較差，信息回報回不過來?？赡艿诙熘形绲臅r候才知道前一天的情況，那第二天計劃也沒辦法調(diào)了。還有一種情況，就是監(jiān)管員本身他不是從車間做起來的，車間反饋給他的信息，他也不能太理解，不能完全解決。
2、第二個大方向的問題就是計劃的這個手段，不支持他做快速的高頻率的計劃。一個是基礎的定額信息不支持。第二是排計劃的工具，不支持手工進行計劃，可能要花很多時間，還沒等做完，又有新的訂單插進來，這個事情又變掉了。那么這樣的工具不支持快速的計劃怎么辦呢？那就一周做一次。隨著市場需求的變化，車間靈活的去應對，或者是大家開調(diào)度會，口頭喊一喊就不去再調(diào)整情況了。
3、就是排了的計劃得不到物料、設備、模具、工藝、質(zhì)量，各個部門的精準的服務和配合。下期的計劃經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的影響情況。現(xiàn)場由車間主任和班長去呼叫解決，大家會覺得來得更快。而計劃員去協(xié)調(diào)解決，就覺得會偏慢，形成不了以計劃為核心的各個環(huán)節(jié)密切配合的這樣的服務流程。因此計劃的作用就會變大。綜合以上的原因，在很多企業(yè)里邊，計劃員最終就變成了表哥表妹，負責把銷售的信息通過表格的轉(zhuǎn)換，然后發(fā)到車間。那至于車間執(zhí)行不執(zhí)行，至于出現(xiàn)了什么情況，至于完成的情況怎么樣，那他都不用關心了。
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